方案二

发布于:2017-12-15 出自/转自:易加三维

案例概述

金属增材制造技术在飞机结构应用开发的早期阶段的一项比较新的技术。 增材制造过程的主要优点时:设计灵活性好,材料浪费低,对于难以加工的材料的零件生产成本低。设计灵活性使增材制造技术成为拓扑优化的完美应用。在这里,拓扑优化的形状可以保持最终的重量和结构性能更接近于优化形状。与工业和学术合作伙伴合作AVLAM项目的EADS创新工程机构,想了解增材制造技术在航空航天零部件优化的商业可行性。作为实验,他们部署了HyperWorks的拓扑优化工具。

项目简介

EADS创新工程结构是EADS(欧洲航空公司)的企业研究中心,在法国,德国,俄罗斯,西班牙,新加坡,英国和600多名员工,在国防和空间研究课题提供世界一流的解决方案。

项目挑战

EADS创新工程结构是EADS(欧洲航空公司)的企业研究中心,在法国,德国,俄罗斯,西班牙,新加坡,英国和600多名员工,在国防和空间研究课题提供世界一流的解决方案。

解决方案

EADS创新工程实施了一个优化战略,以创造一个可行的部分尽可能少的材料,即最小的重量。他们应用OptiStruct拓扑优化由两阶段设计过程组成:第一设计周期根据选定的条件和结果对新设计的鲁棒性进行了测试。在新的限制下进行了改进, OptiStruct用于塑造和尺寸优化部分。此时该部件的重量只有310g。第二设计周期优化过程由第一个引起的新约束重复设计周期,与优化方法的其他改进。结果就是这样部分现在仅使用比第一种设计更多的材料16g。

结果/利益

OptiStruct独特的拓扑优化技术证明了实质在优化小型增材制造飞机零件时可以获得的重量节省。优化设计只有326g,相比之下原来的918g是重要的减少64%。优化设计在螺栓加载的刚度方面保持相同的特性,同时减少零件上的应力。因此,这些结果证明可以使数千种飞机零部件通过增材制造工艺得到优化。利用这项新技术,航空航天工业存在相当可观重量和成本节约。的机会。